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骏捷Cross今日上市 市场定位解读

[汽车 实拍] 记得2009年的上海车展上,当许多消费者还在为上海大众CrossPOLO的昂贵价格叫苦时,华晨中华及时推出了一款更大的紧凑级Cross车型,新车在外观上丝毫不输于CrossPOLO,而价格上却要便宜不少。于是,这款被厂商定名为骏捷Cross的新车一上市就获得了不少消费者的认可,至今销量都一直保持的不错。

09年6月18日,骏捷CROSS在风景如画的杭州正式上市,成为了国内完全进入CROSSOVER车型市场的首款自主研发车型,那么,其定位如何,对于华晨中华和消费者来说又有怎样的意义呢?

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衍生产品,丰富产品线

为了能让更多的消费者花更少的钱买到这款漂亮的自主Cross车型,近期华晨中华向市场上推出了一款售价7.38万元的低配车型,相比较原先销量最好的1.5手动豪华型要便宜上5000元。那么这款目前最便宜的中华骏捷Cross 1.5手动舒适型比之前的手动豪华型究竟有何改变,这些改变又是否值这5000元呢?就让我们一起来看一下这款新车的简单实拍。

相信大家看到骏捷CROSS的第一眼就能够多少猜出其与华晨中华旗下首款两厢家轿---骏捷FRV的渊源,没错,骏捷CROSS来自华晨中华的M4紧凑车型平台,与骏捷FRV属于同一平台上的产品,在FRV的基础上对外观、内饰及配置等进行了重新设计和响应调校,车身、底盘、动力总成等基本没有变化。


我们从更丰富的配置和运动造型的设计上都不难看出,骏捷CROSS在定位上略高于骏捷FRV, 目前骏捷FRV车型的指导价格为5.58-8.38万元,骏捷CROSS的定价明显巩固了骏捷FRV车系顶部的价格,使M4平台上的车型覆盖的价格范围更大,也就能满足更多消费者的需求。之后M4平台上的第三款产品---骏捷FSV则以三厢的造型示人,三厢车型更加符合国人审美并更贴近“家轿”的设计风格和理念,同时在配置上实现“跨级”,采用了多项同级车上极少采用的配置,作为M4平台上的高端产品,进一步完善和丰富中华M4平台的产品线,而骏捷CROSS作为承接骏捷FRV与骏捷FSV的中间车型,使中华品牌这一级别的车型能够吸引更多不同需求的消费者。 骏捷FSV将进一步丰富M4平台的产品线

● 车身外观

在8万元左右的价格区间中,自主品牌、合资品牌的产品云集,新品层出不穷,竞争激烈,形成了空前的产品阵营和规模。奇瑞、比亚迪、雪佛兰、现代等品牌纷纷参与其中,骏捷FRV也自然难以独善其身,被卷入了激烈的角逐中。 骏捷CROSS主打流行“跨界风”,迎合年轻消费群体需求

整体造型未改变,后雨刷和后轮碟刹被减配不应该

而在主流的家轿市场之外,逐渐成长起来的80后甚至90后们正在消费者中渐渐占据越来越多的比例,他们的购车和选车观念正在默默的发生着变化,对两厢车型的接受程度远大于社会的普遍认知程度。当然,这还远远不够,对于新兴的年轻一代人来说,他们更加看重前卫、个性和时尚,在世界上引起一轮新高潮的CROSSOVER交叉混型车随着功能及实用性的提升正受到越来越多的欢迎,但是国内的跨驾界车仍然寥寥无几,拥有不错的市场潜力。华晨中华骏捷Cross看准了时机,跳出拥挤的家轿市场,主攻相对“平和”的10万上下的跨界车型细分市场,迎合年轻消费者的需求,在为数不多的几款车型中性价比相对凸出,为其获得良好的市场表现埋下伏笔。

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叫板竞争对手 优势居多

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除骏捷CROSS外,10万元上下的CROSSOVER车型主要有名爵MG3 SW、天语SX4两厢、CrossPOLO这几款车型,MG3 SW由于其价格区间与骏捷CROSS最为接近,所以竞争最为直接。

说实话,当编者第一眼看到这台低配的骏捷Cross车型时,压根就没瞅出它与老车之间的区别。这感觉就好比在玩“大家来找茬”似的,挺费神,可对消费者来说可绝对是个好事儿。

相比MG3 SW车型来说,骏捷CROSS车型在车身尺寸和车内空间方面领先不少,同价位上的车型配置骏捷CROSS占优,骏捷CROSS 1.6的东安4G18S发动机同时供应国内多款车型,保养价格低,零配件供应非常充足,MG3在售后及维修方面略逊于骏捷Cross。 与骏捷CROSS处在同一价格区间的MG3 SW车型是最直接的竞争对手

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再来看价格略高于骏捷Cross的长安铃木天语SX4以及上海大众的Cross polo,这二者均出自合资品牌,质量和工艺有保证,Cross polo的高强度激光焊接车身也是一般车辆所没有的,09年上市的全新天语使用了后轮碟刹,并且大部分车款配置了天窗、前排扶手等配置,性价比同样较为出色。

从参数上来看,骏捷Cross除轴距与之前在售的骏捷FRV完全相同外,车身尺寸则要大上一圈,这与其一身的Cross行头是分不开的。同时,和CrossPOLO的3916mm×1650mm×1520mm相比,更是要大上太多,这一个等级的差距确实不是说说的。

相对这些车型而言,首先骏捷Cross在价格上拥有明显的优势,在配置方面也并不逊色,对消费者来说吸引力不小。在车身尺寸和车内空间方面骏捷Cross也同样略胜一筹,相比Cross polo有着更好的通过性,由于出身自主品牌且大部分零件在国内生产,骏捷Cross在后期保养方面的价格也比合资品牌的这两款跨界车型更加便宜。

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骏捷Cross率先上市的是1.5MT豪华型及1.6AT豪华型两款,搭载的1.5L 4A15发动机系华晨中华自主研发,具有VVT可变正时气门技术,不再依赖东安动力,所以有望以较低价格作为起点销售,若定价与现款骏捷FRV车型没有太大差距,其性价比将会非常突出,值得喜爱跨界车型的消费者考虑。

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引擎盖上的四条弧线分别延伸至保险杠的最下端以及中网间的硕大“中”字车标上,它们是构成骏捷Cross饱满的车头造型的重要元素之一,相比较骏捷FRV更为时尚且具有立体感的镀铬横条状中网自然不会成为控制成本的目标。

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